Toppsjefene i SAS og Norwegian bekymret for høye avgifter i norsk luftfart

Toppsjefene i SAS og Norwegian møtte samferdselsministeren for å uttrykke bekymring over de høye skatte- og avgiftsnivåene i norsk luftfart

Toppsjefene i SAS og Norwegian, to av Norges største flyselskaper, hadde onsdag ettermiddag et hastemøte med samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) for å diskutere de økende skatte- og avgiftsnivåene innen luftfarten. De varslet at de varslede avgiftsøkningene fra Avinor kan få alvorlige konsekvenser for flytilbudet i Norge og passasjerene. Møtet markerte en sjelden enighet mellom to konkurrenter om å løfte fram felles utfordringer i bransjen. Samtidig opplever passasjerer kaos og kanselleringer forårsaket av vær, hvilket ytterligere underbygger flybransjens kamper med drift og kostnadsnivåer.

• SAS og Norwegian-administrerende direktører møtte samferdselsministeren for å ta opp bekymring om høye avgifter i norsk luftfart
• Avinor har varslet opp til 50 prosent avgiftsøkning over to år, noe flyselskapene mener kan skade flytilbud og passasjerer
• Regjeringen foreslår samtidig en reduksjon av CO2-avgiften med 450 millioner kroner, men denne kompensasjonen kan oppveies av de høye Avinor-avgiftene
• Norwegian flytter allerede arbeidsplasser ut av Norge på grunn av høye kostnader og avgifter, og selskapet har flere fly i utlandet enn i Norge
• Passasjerer opplever kaotiske situasjoner med kanselleringer og forsinkelser, noe som forverrer tilliten til luftfartens infrastruktur og tjenester

---

Bekymring over økende avgifter i norsk luftfart

Toppsjefene i SAS og Norwegian, Anko van der Werff og Geir Karlsen, satte seg mandag for første gang på samme side av bordet for å møte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og uttrykke sin felles bekymring over det økte skatte- og avgiftsnivået i norsk luftfart. Karlsen åpnet møtet med å påpeke bekymringen for at avgiftene i Norge skal øke betydelig, noe som kan få store konsekvenser for bransjen.

Avinor, som er den statlige enheten som drifter de fleste norske flyplasser, har varslet om betydelige avgiftsøkninger for kommersiell luftfart. Van der Werff og Karlsen beskriver regjeringens forslag om en reduksjon i CO2-avgiften med 450 millioner kroner i statsbudsjettet som en gledelig nyhet, men understreker samtidig at dette ikke må bli en «vekstlink» til de høye avgiftene fra Avinor.

Samferdselsdepartementet har tidligere kommunisert at Avinor må øke avgiftene for å bedre sin økonomi, som ble svekket under koronapandemien. Regjeringen planlegger også å ikke hente ut utbytte fra Avinor neste år for å styrke egenkapitalen til selskapet.

Et samlet front mot avgiftsøkninger

SAS-sjef Anko van der Werff forklarte at han hadde reist til Oslo spesielt for dette møtet, og at det er sjeldent at konkurrenter samler seg om en slik felles henvendelse. Han uttrykte bekymring for at en 50 prosent økning i Avinors avgifter over to år er ubalansert og urimelig. Flybransjen har aldri hatt store overskudd, men er samtidig en kritisk infrastruktur for landet, påpekte han.

Van der Werff ba om at det blir gitt bedre tid for bransjen til å tilpasse seg økte avgifter, og etterlyste en mer konstruktiv dialog med departementet om nivåene på skatter og avgifter.

Norwegian flytter arbeidsplasser ut av Norge

Geir Karlsen, administrerende direktør i Norwegian, utdypet at verken Norwegian eller SAS vokser i Norge for tiden, men at de vokser mer i utenlandske markeder. Norwegian har i dag flere fly stasjonert i andre land enn i Norge, blant annet 16 fly i Spania, grunnet det høye kostnadsnivået i Norge.

Karlsen uttrykte at dette har ført til at arbeidsplasser flyttes utenlands, en utvikling han mener er «kjempesynd» og som har pågått i to år. Han understreket viktigheten av å skape et bærekraftig og levedyktig flytilbud i Norge for å unngå ytterligere utflytting.

Han konkluderte med at den økonomiske belastningen av økte avgifter til slutt vil ramme passasjerene i form av dyrere billetter.

Passasjerer rammet av kanselleringer og kaos

Samtidig som topplederne tar opp avgiftssituasjonen, opplever mange passasjerer betydelige utfordringer. Silje Sylvarnes, som er på gruppereise med 33 personer i Magaluf, beskriver en kaotisk situasjon etter at Norwegian kansellerte hjemreisen på grunn av tordenbyger ved Palma.

Norwegian bekreftet at kanselleringen skyldtes værforholdene, og at sikkerhetsregler for mannskaper gjorde det umulig å opprettholde planlagt avgang. Passasjerene har fått tilbud om nye flyvninger med flere dagers forsinkelse, noe som har skapt usikkerhet og frustrasjon.

Sylvarnes forteller at gruppen er innkvartert på hotell, men står uten klar informasjon om videre planer etter utløpet av overnattingsavtalen. Flere av ungdommene risikerer å gå glipp av skoleundervisning, og Sylvarnes selv kan miste titusener av kroner i inntekter grunnet forsinkelsene.

Norwegians pressesjef Eivind Hammer Myhre forklarer at mangel på ledige flyseter er hovedårsaken til den lange ventetiden, og understreker at situasjonen er utenfor selskapets kontroll. Han oppfordrer passasjerene til å ta kontakt med flyplassens handling-personale for hjelp med videre opphold.

Økt usikkerhet rundt norsk luftfarts fremtid

Denne sammensatte situasjonen med økende avgiftsnivåer, flyplassavgiftssjokk og kaotiske passasjeropplevelser peker på flere utfordringer for norsk luftfart. Flyselskapene står overfor et økonomisk press hvor kostnadene drives opp på flere fronter, mens passasjerene opplever direkte konsekvenser med kanselleringer og forsinkelser.

Topplederne i SAS og Norwegian ser en fare for at høye skatter og avgifter kan føre til redusert flytilbud og merkevareflytting ut av Norge, noe som har ringvirkninger for både arbeidsplasser og landsforbindelser. De etterlyser derfor en balansert avgiftspolitikk, bedre dialog med myndighetene og mer forutsigbarhet for bransjen.

For passasjerene innebærer dette en tid med økt usikkerhet, både økonomisk og praktisk, hvor uventede endringer i reiseplanene kan få store følger. Det stilles spørsmål om hvordan norsk luftfartsinfrastruktur og reguleringer kan tilpasses bedre fremover for å sikre en robust og konkurransedyktig luftfartsnæring til beste for både næringen og reisende.

Spørsmål og svar

Q: høye avgifter i norsk luftfart

A: Norsk luftfart er preget av relativt høye avgifter sammenlignet med mange andre land. Dette inkluderer avgifter på flydrivstoff, passasjeravgifter og avgifter på sikkerhet og miljø. Høye avgifter kan føre til økte billettpriser, noe som påvirker både flyselskaper og reisende. Samtidig er disse avgiftene ofte begrunnet i miljøhensyn og infrastrukturutvikling.

Q: påvirkning av Avinor avgiftsøkninger

A: Avinor, som driver de fleste flyplassene i Norge, har økt sine avgifter for å finansiere drift og investeringer. Avgiftsøkningene kan føre til høyere kostnader for flyselskapene, som ofte blir videreført til passasjerene gjennom dyrere billetter. Dette kan redusere antall flyreiser og påvirke flyselskapenes konkurranseevne, spesielt på mindre profitable ruter. På lang sikt kan det påvirke tilgjengeligheten av flytransport i Norge.

Q: flyselskaper bekymring skatter og avgifter

A: Flyselskaper i Norge uttrykker bekymring over høye skatter og avgifter fordi det øker driftskostnadene deres betydelig. Slike kostnader kan gjøre det vanskeligere å opprettholde lønnsomhet, særlig for lavpris- eller regionale aktører. Skatter og avgifter kan også redusere etterspørselen etter flyreiser ved å heve billettprisene, noe som igjen kan påvirke selskapenes markedsandel og økonomiske stabilitet. Flyselskapene oppfordrer ofte til en mer balansert avgiftspolitikk.

Q: kanselleringer Norwegian flyvær

A: Kanselleringer hos Norwegian har flere årsaker, og værforhold er en viktig faktor spesielt i Norge med ofte utfordrende flyværsituasjoner. Dårlig vær som snø, ising, sterk vind eller tåke kan gjøre det umulig eller farlig å gjennomføre flyvninger som planlagt. Slike værrelaterte kanselleringer påvirker både passasjerer og flyselskapet økonomisk og operativt. Norwegian jobber med å minimalisere disse utfordringene gjennom bedre planlegging og kommunikasjon.

Q: norsk luftfarts fremtid og avgiftspolitikk

A: Norsk luftfarts fremtid vil i stor grad påvirkes av avgiftspolitikken, spesielt i forhold til miljømål og kostnadseffektivitet. Det forventes et økt fokus på miljøvennlige tiltak som kan innebære både strengere avgifter på utslipp og insentiver for grønn teknologi. Samtidig må avgiftspolitikken balansere behovet for tilgjengelighet og konkurransekraft i luftfartsmarkedet. Hvordan regjeringen og Avinor regulerer avgiftene vil avgjøre luftfartens utvikling i kommende år.

Stikkord

SAS: SAS, Scandinavian Airlines, er det ledende flyselskapet i Skandinavia med et omfattende rutenett i Europa og internasjonalt. Selskapet er sentralt i diskusjoner om utfordringer i luftfartssektoren og reguleringer i Norge.

Norwegian: Norwegian er et lavprisselskap som tilbyr innenriks- og utenriksflyvninger i Europa og USA. Selskapet har spilt en viktig rolle i å gjøre flyreiser mer tilgjengelige i Norge og Norden.

Jon-Ivar Nygård: Jon-Ivar Nygård er Norges samferdselsminister og ansvarlig for norsk transportpolitikk, inkludert luftfart og jernbane. Han har vært involvert i politiske beslutninger om rammevilkår for flyselskapene og Avinor.

Avinor: Avinor driver det norske nettverket av lufthavner og har ansvar for flysikkerhet og infrastrukturen i norsk luftfart. Selskapet er en sentral aktør i håndteringen av flytrafikken og reguleringer i Norge.

Eivind Hammer Myhre: Eivind Hammer Myhre er en norsk ekspert og kommentator innen luftfartsindustrien. Han bidrar med innsikt om markedsutvikling og rammebetingelser for flyselskapene i Norge.

Eksterne artikler

• Skatt i Norge
• SAS og Norwegian: Protesterte samlet mot høye skatter og ...
• Haster med skatteendringer for å sikre fremtidens ...

YouTube Video

Title: Norge og Danmarks multimilliard arktiske allianse (ingen forventet)
Channel: Geo Capitalist
URL: https://www.youtube.com/watch?v=oF6Hm0j_8dY
Published: 3 hours ago