Ferrari 849 Testarossa: Ny hybridbil med 1 036 hk och ikoniskt namn

Nya Ferrari 849 Testarossa tar över stafettpinnen från SF90 Stradale med ett namn som paketerar 70 år av Ferrariröda bilar från Maranello

Ferrari presenterar nu sin nya modell 849 Testarossa, som ersätter SF90 Stradale och återupplivar det legendariska namnet Testarossa med modern hybridteknik. Den nya bilen kombinerar en mittmonterad dubbelturbo-V8-motor med tre elmotorer och levererar totalt 1 036 hästkrafter. Prestandan är imponerande med en acceleration från 0 till 100 km/h på 2,3 sekunder och en toppfart på 330 km/h, samtidigt som en elektrisk räckvidd på cirka 25 kilometer erbjuds.

• Ferrari 849 Testarossa ersätter SF90 Stradale med nästan 50 hästkrafter mer, totalt 1 036 hk.
• Bilen har en mittmonterad dubbelturbo-V8 med fullständig ombyggnation och den största turbon hittills i en produktions-Ferrari.
• Tre elmotorer, varav en bak och två fram, med erfarenhet från Formel 1 bidrar till valbar fyrhjulsdrift.
• Acceleration från 0 till 100 km/h sker på 2,3 sekunder och topphastigheten är 330 km/h.
• Batteriet på 7,45 kWh tillåter cirka 25 kilometers körning på el, och 849 Testarossa finns som både Coupé och Spider.

Historiskt arv och namnets betydelse

Namnet Testarossa, vilket betyder "rödhårig" på italienska, härrör från 1950-talets Ferrari-racerbilar Testa Rossa som dominerade motorsporten. Den ursprungliga roadster-modellen Testarossa byggdes mellan 1984 och 1996 och har blivit en ikon för Ferrari. Den nya 849 Testarossa bygger vidare på det historiska arvet men i helt ny skepnad, där designen bär subtila nostalgiska inslag som en svart rand mellan strålkastarna och en skarp främre stötfångare som anknyter till åttiotalet, samtidigt som bilens uttryck är mycket modernt och futuristiskt.

Motor och kraftfull prestanda

Ferrari 849 Testarossa drivs av en ombyggd Ferrari F154 V8-motor med dubbla turbos, vilket genererar 830 hk vid 7 500 varv per minut samt ett vridmoment på 842 Nm vid 6 500 varv per minut. Turbon är den största som någonsin använts i en Ferrari i produktion. Tillsammans med denna kraftfulla V8 arbetar tre elmotorer – två på framaxeln och en bak – varav den bakre utvecklats med erfarenheter från Ferraris Formel 1-team, vilket ger ett totalt system på 1 036 hästkrafter. Detta hybridkoncept medför fyrhjulsdrift som kan väljas efter behov.

Ferrari uppger att bilen kan nå 100 km/h från stillastående på endast 2,3 sekunder och klarar en toppfart på 330 km/h. På den legendariska Fiorano-banan har 849 Testarossa slagit föregångaren SF90 Stradale med 1,5 sekunder per varv, vilket visar bilens höga prestanda.

Elektrisk räckvidd och batteri

Bilen är utrustad med ett batteri på 7,45 kWh vilket möjliggör att köra cirka 25 kilometer i eDrive-läge, det vill säga enbart på el, med hastigheter upp till 130 km/h. Detta ger möjlighet till tyst och utsläppsfri körning i stadsmiljö innan V8-motorn släpps lös på väg. Detaljer om laddningshastighet har inte offentliggjorts, men med hänsyn till föregångaren SF90 Stradale väntas batteriet kunna laddas fullt med snabbladdare på under en timme.

Design och aerodynamik

Designmässigt hyllar 849 Testarossa ursprungsversionen med subtila detaljer från 1980-talet, samtidigt som övergripande form är modern och aerodynamiskt raffinerad. Bilen finns i två karossversioner: Coupé med rena linjer och aggressiv hållning samt Spider med fällbart hardtop som kan stuvas undan på 14 sekunder i hastigheter upp till 45 km/h. Spider-versionen är omkring 90 kg tyngre på grund av takmekanismen.

Aerodynamiken är utpräglad och inkluderar en aktiv bakspoiler som justeras på mindre än en sekund, samt ytterligare spoilers som tillsammans skapar upp till 415 kg downforce vid 250 km/h, vilket är 25 kg mer än SF90. Med tillägget Assetto Fiorano blir aerodynamiken ännu mer aggressiv och vikten minskar med 30 kg till totalt 1 570 kg torrvikt.

Interiör och förarupplevelse

Inuti kännetecknas 849 Testarossa av en racinginspirerad cockpit där föraren står i fokus. Ferrari har återinfört fysiska knappar på ratten, vilket uppskattas av många som inte gillade föregående modellers touchknappar. Den digitala displayen stöder funktioner som Apple CarPlay, Android Auto och MyFerrari Connect. Trådlös telefonladdning är också standard.

Jämförelse med föregångaren SF90 Stradale

Jämfört med SF90 Stradale erbjuder 849 Testarossa högre total effekt – 1 036 hk mot 986 hk – snabbare acceleration, 2,3 sekunder på 0–100 km/h jämfört med 2,5 sekunder, och förbättrad varvtid på Fiorano-banan med 1,5 sekunder. Detta understryker bilens placering som den nya prestandaledaren i Ferraris hybridmodellutbud.

Pris och tillgänglighet

Priset för Ferrari 849 Testarossa anges i Europa till cirka 460 000 euro (540 000 dollar) för Coupé och 500 000 euro (586 000 dollar) för Spider-versionen. Denna hyperbil släpps inom kort och är ett exklusivt erbjudande för samlare och bilentusiaster. Ferrari beskriver bilen som en total körupplevelse som förmedlar både nostalgi och modernitet.

---

Ferrari 849 Testarossa är ett tydligt bevis på att legendariska namn kan återuppstå i ny form med elektrifierad kraft och högteknologiska lösningar. Den kombinerar brutal kraft, avancerad hybridteknik och design som hedrar företagets historia, och sätter en ny standard för sportbilar från Maranello. För den som vill äga en del av både en ikon och framtiden är 849 Testarossa ett betydande nyförvärv.

Spørsmål og svar

Q: Ferrari 849 Testarossa specs

A: Ferrari 849 Testarossa er utstyrt med en kraftig V12-motor som yter betydelig hestekrefter, typisk for Ferrari Testarossa-serien. Modellen har et distinkt design med bred bakende for forbedret kjøling og aerodynamikk. Spesifikasjonene inkluderer høy toppfart og raske akselerasjonstider, som gjør den til en ikonisk sportsbil fra Ferrari.

Q: Skillnad mellan 849 Testarossa och SF90 Stradale

A: Ferrari 849 Testarossa og SF90 Stradale representerer to forskjellige epoker av Ferrari. Testarossa er kjent for sin klassiske V12-motor og retrodesign fra 1980-tallet, mens SF90 Stradale er en moderne hybrid superbil med en kombinasjon av elektrisk motor og V8 motor. SF90 tilbyr betydelig forbedret ytelse, teknologi og elektrisk kjøring sammenlignet med den mer tradisjonelle Testarossa.

Q: Pris på Ferrari 849 Testarossa

A: Prisen på en Ferrari 849 Testarossa varierer avhengig av tilstand, årgang og markedet, men den kan ofte ligge i området flere millioner norske kroner. Som en klassisk og ettertraktet sportsbil kan prisen øke særlig for godt vedlikeholdte eller sjeldne utgaver. Det anbefales å sjekke spesifikke bilauksjoner eller forhandlere for oppdatert prisinformasjon.

Q: Ferrari Testarossa elektrisk räckvidd

A: Originale Ferrari Testarossa-modeller fra 1980-årene var ikke elektriske og hadde derfor ingen elektrisk rekkevidde. Dersom man refererer til eventuelle moderne elektriske konverteringer, varierer rekkevidden basert på batteriinstallasjon, men tradisjonelt er Testarossa en bensindrevet sportsbil uten elektrisk drivlinje.

Q: Historien bakom Ferrari Testarossa namnet

A: Navnet 'Testarossa' betyr 'rødt hode' på italiensk og refererer til de rødfargede kamakselhoder på motoren til denne modellen. Ferrari introduserte Testarossa på midten av 1980-tallet som et nytt flaggskip med en kraftig V12-motor og et særegent design. Navnet symboliserer den kraftige ytelsen og den karakteristiske motoren som gjorde bilen legendarisk.

Key Entities

Ferrari: Ferrari är en italiensk tillverkare av lyxiga sportbilar grundad 1939 av Enzo Ferrari. Företaget är känt för sin framgång inom Formel 1 och ikoniska modeller med hög prestanda och exklusiv design.

849 Testarossa: 849 Testarossa är en variant av Ferraris klassiska Testarossa-modell, känd för sin platta och breda karossdesign från 1980-talet. Den hyllas för sin kraftfulla V12-motor och dess betydelse för sportbilstillverkningens utveckling.

SF90 Stradale: SF90 Stradale är Ferraris första serieproducerade plug-in hybrid superbil med en kombinerad effekt på 1000 hästkrafter. Den representerar företagets satsning på avancerad teknik och prestanda genom elektrifiering.

Maranello: Maranello är en liten stad i Italien och hemvist för Ferraris huvudfabrik och huvudkontor. Staden är ett nav för företagets utveckling och produktion av några av världens mest exklusiva sportbilar.

Fiorano-banan: Fiorano-banan är Ferraris privata testbana belägen nära Maranello där nya bilmodeller provas och utvecklas. Banan används för att optimera prestanda och köregenskaper i både tävlings- och produktionsbilar.

Eksterne artikler

• Ferrari 849 Testarossa
• Ferrari 849 Testarossa - Ferrari.com
• Ferrari unveils 849 Testarossa plug-in hybrid with top ...

YouTube Video

Title: SF90 or 849 Testarossa 💬👇 #ferrari #849 #testarossa #sf90
URL: https://www.youtube.com/shorts/lv7xFoB_d1U